Магнитни смущения, предизвикани от надземни железопътни кабели, доведоха до катастрофата на Aerialtronics Altura Zenith ATX8 през октомври миналата година, се казва в наскоро излязъл доклад на отдела за разследване на въздушни аварии във Великобритания (UK AAIB). „Малко след излитане от пътен мост, намиращ се над две железопътни линии, безпилотното летателно средство в GPS режим започва да се отклонява от траекторията си и да увеличава своята скорост. Пилотът така и не успява да си върне контрола и дронът се разбива в растителност, разположена в близост до линиите. Последвалото разследване от страна на оператора установява, че на определени зони над моста са налице магнитни отклонения до 140 °. Става въпрос именно за зоните, под които са изведени надземните проводници на високо напрежение на железопътните линии.“
„След предварителните проверки, свързани с полета от пътния мост над двете железопътни линии, безпилотното летателно средство в режим GPS излетя нормално, но достигайки приблизително 5 метра над земното равнище, започна да се отклонява на запад. Когато вече беше на 10 метра, то внезапно ускори в посока запад и започна да губи височина. Пилотът се опита да коригира отклонението, но дронът продължи да лети далеч от полезрението на пилотния и оперативния екипаж, и накрая се разби в растителност близо до коловозите.“
След използване на ръчен компас за установяване на магнитни смущения, разследващите съобщиха, че са налице отклонения до 140° в локализирани участъци на моста, под които се намират именно ЖП проводниците на високо напрежение.
„В резултат на направените констатации от разследването, операторът извърши промени в схемите на своите летателни процедури с оглед избягване на други подобни инциденти. Тези промени включват:
- проверка на магнитни смущения на площ от 10 метра около планираното място за излитане, която се осъществява с помощта на ръчен компас.
- визуална проверка за обекти и структури, които е възможно да имат голямо магнитно поле.
- излитането и кацането трябва да се извършват възможно най-далеч от всякакви източници на магнитни смущения.
- пилотът винаги трябва да е готов да премине от GPS режим в ръчен такъв, за да си възстанови контрола върху безпилотното летателно средство (ако въпросния контрол е загубен, докато то се намира в GPS режим).
