Европейските доставчици на UTM услуги трябва да създадат системи за обмен на данни за идентифициране, проследяване и разрешаване на трафик на безпилотни самолети като част от Европейската агенция за авиационна безопасност (ЕААБ) и окончателните първи предложения на Европейската комисия за регулаторна рамка за U-пространство, издадена на 4 юли 2019 г.
Други предложения са операторите на пилотирани въздухоплавателни средства, които влизат във въздушното пространство с ограничено U-пространство, да съобщават на доставчиците на U-Space намерението, прогнозните и действителните операции.
Този първоначален проект се представя за коментари и обратна връзка до 21 юли. Свържете се с нас за вашите коментари.
Тази целенасочена консултация е част от вътрешния процес на EASA, за да се консултират всички съответни заинтересовани страни преди проекта за становище на EASA, който ще бъде представен за официални консултации с консултативните органи на EASA през септември.
Сред някои от основните разпоредби са:
- Доставчиците на ОВД, чиито зони на отговорност съвпадат частично или изцяло с определеното U-Space въздушно пространство, трябва да предоставят статични и динамични данни и информация и да установят координационна процедура с доставчиците на U-Space за обмен на информация.
- Доставчиците на U-Space, предоставящи услуги в едно и също въздушно пространство, гарантират, че между тях е създадена платформа за обмен. Платформата между доставчиците трябва да включва следните информационни потоци: обмен на информация между доставчиците на U-Space услуги; обмена на идентификация и проследяване на безпилотните въздухоплавателни средства; и разпространението на разрешения за полети на USSP (U-Space Service Provider), когато е необходимо.
- Операторите на въздухоплавателни средства и доставчиците на U-Space спазват следните правила за приоритет при своите действия за избягване на нарушенията в съответствие с посочения ред: въздухоплавателните средства с животоспасяващи мисии и специални операции имат предимство пред други въздушни превози; въздухоплавателните средства, превозващи пътници, трябва да имат предимство пред въздухоплавателни средства без пътници на борда; пилотираните въздухоплавателни средства имат предимство пред безпилотните въздухоплавателни средства, включително в мисиите, посочени в параграф 1; и операционният трафик на отвъд линията на пряка видимост BVLOS трябва да има приоритет над операциите в линията на пряка видимост VLOS.
- Операторите на пилотирани въздухоплавателни средства, които получават разрешение да оперират под минималната височина за VFR полети в съответствие с SERA.5005 (е) или влизат в ограничено U-Space въздушно пространство, съобщават на доставчиците на U-Space намерението, прогнозираните и действителните операции, когато се извършват във въздушното пространство, част от неконтролираното въздушно пространство.
- И че определеният доставчик на U-Space разполага с необходимия нетен капитал, съизмерим с разходите и рисковете, свързани с предоставянето на U-Space услуги, и има стабилен бизнес план, който посочва, че може да изпълни действителните си задължения да предоставя услугите си непрекъснато за период от дванадесет месеца от началото на операциите.
